大型船用軸類鍛件夾雜物的控制

船用舵桿、舵梢、螺旋漿軸等鍛件容易出現(xiàn)的夾雜物：硫化物、鈣鋁夾雜、鈣鋁鎂夾雜和硅錳鋁酸鹽夾雜。分析認為：鋼錠內(nèi)大型非金屬夾雜物主要來源于脫氧產(chǎn)物，其后依次是二次氧化、鋼包渣、中間包襯等。大顆粒金屬夾雜多數(shù)情況下為外來夾雜物和高溫鋼水沉淀的內(nèi)生夾雜物?？刂拼胧椋?/span>

1、提高出鋼碳含量，避免或杜絕出鋼過氧化，減少爐后脫氧的負擔(dān)。

2、要規(guī)范用鋁，避免后期大量加鋁，提高Als和全Alt比值，進一步加強脫氧效果。

3、保證鈣處理效果，避免大顆粒、脆性、形狀不規(guī)則或條帶狀夾雜物殘存于鋼中，防止夾雜物殘余于鋼中，防止夾雜物在鋼熱加工過程中造成的應(yīng)力集中。

4、精煉期間，注意夾雜物的上浮去除效果。合理控制氬氣軟吹的流量，禁止鋼液面裸露和劇烈攪拌翻騰，避免二次氧化。合理控制軟吹氬氣的時間，避免過長和過短。

5、合理控制精煉渣的爐渣堿度，保證爐渣的物理化學(xué)性能，提高夾雜物的吸附效果。二元堿度要控制在3.5以上，同時控制好爐渣流動性。

6、要注意鋼包的烘烤效果，精煉要避免用高溫鋼水來彌補鋼包吸熱所致的溫度損失，以減少來自耐材的污染。

7、鑄錠等的準(zhǔn)備工作要精細，杜絕耐材等雜物進入錠模中。

8、提高塞桿控流能力，避免開澆自流和澆注末期關(guān)閉不嚴(yán)。提高耐材質(zhì)量和裝配質(zhì)量。

9、改進包襯耐材質(zhì)量及材質(zhì)。一是提高現(xiàn)有耐材質(zhì)量，提高耐材抗侵蝕和沖刷能力；二是優(yōu)化材質(zhì)結(jié)構(gòu)，從源頭減少耐材的熔損剝落。

10、控制合適的過熱度，避免高過熱度或低過熱度的出現(xiàn)。

11、合理控制澆注速度，同時做好氬氣保護澆注。

12、要有合適的留鋼量，避免下渣。合適的留鋼量可以減少卷渣下渣的幾率。

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